Máy phát điện không nổ xảy ra do một trong bảy nhóm nguyên nhân chính: ắc quy yếu hoặc hỏng, hệ thống nhiên liệu gián đoạn, động cơ đề quay nhưng không đánh lửa được, cảm biến phát tín hiệu lỗi sai, bộ điều khiển (DeepSea, Datakom, ComAp) gặp sự cố, nút Emergency Stop đang kích hoạt, hoặc phát sinh lỗi bảo vệ khiến bộ điều khiển chặn lệnh khởi động. Trong phần lớn trường hợp thực tế, nguyên nhân là ắc quy hoặc nhiên liệu — không phải lỗi động cơ. Xác định đúng nhóm lỗi trước khi thay bất kỳ linh kiện nào sẽ tiết kiệm thời gian và tránh xử lý nhầm.
1/ Máy phát điện không nổ có những dạng nào?
Phân biệt đúng dạng biểu hiện là bước đầu tiên để khoanh vùng nguyên nhân. Bốn dạng phổ biến nhất:
1. Không đề được (starter không quay) Bộ đề hoàn toàn im lặng khi có lệnh khởi động. Hầu hết là do ắc quy cạn kiệt, cầu chì mạch điều khiển bị đứt, hoặc relay khởi động hỏng. Cũng có thể do nút Emergency Stop đang bật hoặc bộ điều khiển mất nguồn 24VDC.
2. Đề quay nhưng động cơ không bắt lửa Starter hoạt động bình thường, động cơ quay trơn nhưng không nổ. Đây thường là lỗi hệ thống nhiên liệu (hết dầu, tắc lọc, bơm dầu yếu, có khí trong đường ống) hoặc mất tín hiệu phun nhiên liệu từ ECM/bộ điều khiển.
3. Nổ được rồi tắt ngay Máy bắt lửa trong 1–3 giây rồi dừng. Thường gặp khi bơm nhiên liệu cấp không đủ áp, có khí lẫn trong đường dầu, hoặc cảm biến áp suất dầu nhớt đọc sai giá trị — kích hoạt bảo vệ tắt máy.
4. Báo Fail To Start / Fail To Start trên bộ điều khiển Bộ điều khiển đã thực hiện đủ số lần thử khởi động theo lập trình (thường 3 lần, mỗi lần 10–15 giây) nhưng động cơ không đạt tốc độ vận hành. Mã lỗi “Fail To Start” xuất hiện và bộ điều khiển khóa lại, chờ can thiệp thủ công.
2/ 7 nguyên nhân thường gặp khiến máy phát điện không nổ
2.1/ Nguyên nhân 1: Ắc quy yếu hoặc hỏng
Hiện tượng: Bộ đề không quay hoặc quay chậm, nghe tiếng “tạch tạch” từ relay khởi động. Đồng hồ ắc quy trên bảng điều khiển hiển thị dưới 23V (với hệ thống 24VDC) hoặc dưới 11,5V (hệ thống 12VDC).
Nguyên nhân thực tế: Máy phát điện dự phòng thường để lâu không chạy thử. Ắc quy không được sạc bổ sung dẫn đến tự phóng điện theo thời gian. Các công trình như bệnh viện tại Hà Nội hoặc nhà máy ở Hưng Yên gặp tình trạng này khá phổ biến: máy đứng yên 3–6 tháng không chạy thử, khi mất điện lưới bấm khởi động thì đề không quay.
Ắc quy axit ướt thông thường nếu điện áp hở mạch xuống dưới 11V (12VDC) hoặc 22V (24VDC) là đã hỏng sâu — sạc lại cũng không phục hồi được đủ dung lượng.
Cách kiểm tra:
- Đo điện áp hở mạch ắc quy bằng đồng hồ VOM: ≥12,6V (12VDC) hoặc ≥25,2V (24VDC) là bình thường.
- Trong khi bấm nút đề, đo điện áp ắc quy. Nếu tụt xuống dưới 9,6V (12VDC) hoặc 19V (24VDC) là ắc quy không còn đủ khả năng cung cấp dòng khởi động.
- Kiểm tra đầu cực ắc quy: ăn mòn, bong tiếp xúc cũng gây hiện tượng tương tự dù ắc quy còn điện.
- Kiểm tra bộ sạc ắc quy (battery charger): nếu bộ sạc hỏng, ắc quy sẽ cạn dần dù máy đang cắm điện lưới.
Cách xử lý: Sạc ngoài bằng bộ sạc phù hợp công suất. Nếu sau 8–12 giờ sạc mà điện áp vẫn không lên đủ hoặc khi đề thì tụt nhanh → thay ắc quy mới. Kiểm tra và thay thế bộ sạc ắc quy nếu hỏng.
Lưu ý thực tế: Đừng thử đề liên tục nhiều lần khi ắc quy yếu — dòng đề cao sẽ phá nhanh các tế bào ắc quy còn lại và có thể làm hỏng cuộn dây bộ đề.
2.2/ Nguyên nhân 2: Hết nhiên liệu hoặc hệ thống nhiên liệu không cấp dầu được
Hiện tượng: Starter quay bình thường, động cơ quay trơn nhưng không bắt lửa. Không nghe thấy tiếng bơm cung cấp nhiên liệu (transfer pump) hoặc nghe tiếng máy hút dầu không đều.
Đây là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất — và cũng là nguyên nhân hay bị bỏ qua nhất. Nhiều trường hợp đồng hồ dầu trên bảng điều khiển vẫn chỉ đủ nhưng thực tế bồn đã cạn do đồng hồ bị lỗi cảm biến.
Ba trường hợp cần kiểm tra:
a) Hết nhiên liệu hoặc cảm biến mực dầu sai Kiểm tra trực tiếp bằng cách mở nắp bồn dầu day tank hoặc nghe tiếng bơm transfer pump. Đừng tin hoàn toàn vào đồng hồ điện tử nếu chưa xác nhận bằng quan sát thực tế.
b) Tắc lọc nhiên liệu (fuel filter) Lọc nhiên liệu bít thường gặp sau khi máy để lâu không dùng. Khi đó bơm dầu hút nhưng áp suất ở đầu ra rất thấp — động cơ không đủ nhiên liệu để cháy. Dấu hiệu: máy nổ được trong 2–3 giây rồi tắt. Kiểm tra bằng cách mở đầu đường dầu sau lọc, xem dầu có chảy ra khi mở van không.
c) Có khí trong đường ống nhiên liệu Sau khi hết dầu rồi bổ sung, hoặc sau khi thay lọc mà không xả khí đúng quy trình, khí lẫn vào đường ống sẽ khiến động cơ đề nhiều lần mà không nổ. Cần xả khí (bleeding) theo quy trình: nới lỏng đầu nối trên thân bơm cao áp, bấm bơm tay (hand primer pump) cho đến khi dầu chảy ra đều không lẫn bọt khí.
d) Hỏng bơm nhiên liệu sơ cấp (lift pump / transfer pump) Bơm điện hoặc bơm cơ bị hỏng khiến không thể đưa dầu từ bồn lên bơm cao áp. Kiểm tra bằng cách nghe tiếng bơm điện khi có tín hiệu khởi động hoặc đo áp suất đầu ra bơm.
2.3/ Nguyên nhân 3: Động cơ đề quay nhưng không bắt lửa
Hiện tượng: Starter quay khỏe, động cơ quay đủ tốc độ cranking (thường 180–250 rpm) nhưng không nổ dù đã thử nhiều lần. Không phát hiện bất thường ở hệ thống nhiên liệu.
Nguyên nhân phổ biến:
- Mất tín hiệu điều khiển phun nhiên liệu: Bộ điều khiển không gửi tín hiệu kích mở van điện từ nhiên liệu (fuel solenoid). Van này ở trạng thái thường đóng (normally closed) — không có tín hiệu 12/24VDC thì nhiên liệu không vào động cơ. Kiểm tra bằng cách đo điện áp trên hai cực van solenoid khi có lệnh khởi động.
- Động cơ quá lạnh hoặc nhiệt độ môi trường thấp: Ở các công trình miền Bắc vào mùa đông, nhiệt độ dầu nhớt đặc lại, khả năng tự bốc cháy của diesel giảm. Một số máy có trang bị heater sưởi nhớt hoặc glow plug, nếu bộ phận này hỏng thì khởi động lạnh rất khó.
- Áp suất nén thấp: Nếu máy lâu ngày không chạy, xéc măng khô, bugi sấy (glow plug) hỏng hoặc secong mòn thì áp suất nén không đạt ngưỡng tự bốc cháy của diesel. Đây là dấu hiệu cho thấy máy cần đại tu — không thể xử lý tại hiện trường bằng cách đề nhiều hơn.
Cách kiểm tra: Đo điện áp van solenoid khi có lệnh khởi động. Nếu van có điện nhưng động cơ vẫn không nổ → vấn đề nằm ở cơ khí động cơ, cần kỹ thuật viên chuyên sâu. Nếu van không có điện → lỗi nằm ở mạch điều khiển hoặc bộ điều khiển.
2.4/ Nguyên nhân 4: Bộ điều khiển báo Fail To Start
Fail To Start là gì? Đây là mã lỗi do bộ điều khiển (controller) tự phát sau khi đã thực hiện hết số lần thử khởi động cho phép (thường cài đặt 3 lần, mỗi lần cranking 10–15 giây, giữa hai lần nghỉ 5–10 giây) mà tốc độ động cơ không đạt ngưỡng “engine running” (thường 750–1000 rpm tùy cài đặt). Sau khi phát lỗi Fail To Start, bộ điều khiển khóa tất cả lệnh khởi động tiếp theo — người vận hành phải reset thủ công mới khởi động lại được.
Tại sao bộ điều khiển làm vậy? Để bảo vệ starter motor. Nếu cho phép đề liên tục không giới hạn, cuộn dây starter sẽ quá nhiệt và cháy trong vòng vài phút — đặc biệt với starter 24VDC công suất lớn.
Nguyên nhân kích hoạt Fail To Start:
| Nguyên nhân | Tần suất gặp |
|---|---|
| Ắc quy yếu, tốc độ cranking quá thấp | Rất phổ biến |
| Hệ thống nhiên liệu không cấp đủ | Phổ biến |
| Van solenoid nhiên liệu không mở | Phổ biến |
| Cảm biến tốc độ (speed sensor) lỗi | Thỉnh thoảng |
| Cài đặt tham số cranking time quá ngắn | Ít gặp |
| Bộ điều khiển lỗi phần mềm | Hiếm |
Cách xử lý: Xác định nguyên nhân thật sự trước khi reset. Reset mà chưa sửa nguyên nhân gốc thì máy lại Fail To Start ngay lần khởi động tiếp. Trên DeepSea DSE7320: giữ nút MODE hoặc RESET theo tài liệu hướng dẫn vận hành. Trên Datakom D300: vào menu Alarm và xác nhận reset.
2.5/ Nguyên nhân 5: Lỗi cảm biến tín hiệu động cơ
Máy phát điện hiện đại bảo vệ động cơ thông qua 3 cảm biến chính. Khi bất kỳ cảm biến nào đọc sai giá trị, bộ điều khiển có thể từ chối khởi động hoặc tắt máy ngay sau khi nổ.
a) Cảm biến tốc độ (magnetic pickup / speed sensor) Gắn trên vành bánh đà động cơ, đọc tốc độ quay theo nguyên lý cảm ứng từ. Nếu cảm biến bị lỏng, gap (khe hở) sai tiêu chuẩn (thường 0,5–1,5mm), hoặc đứt dây, bộ điều khiển không đọc được tốc độ → không biết động cơ đang quay → phát lỗi Fail To Start dù starter đang hoạt động bình thường.
Kiểm tra: dùng đồng hồ đo điện trở cảm biến (thường 120–2000 Ω tùy model). Đo xung tín hiệu AC khi cranking bằng đồng hồ có chức năng AC mV.
b) Cảm biến áp suất dầu nhớt (oil pressure sender) Cảm biến này vừa dùng để hiển thị áp suất, vừa kích hoạt bảo vệ khẩn cấp (low oil pressure shutdown). Nếu cảm biến hỏng và gửi tín hiệu áp suất thấp về bộ điều khiển khi động cơ vừa nổ, bộ điều khiển sẽ tắt máy ngay lập tức. Biểu hiện: máy nổ được 1–5 giây rồi tắt, màn hình hiển thị cảnh báo “Low Oil Pressure”.
Trước khi thay cảm biến, đo áp suất dầu thực tế bằng đồng hồ áp suất cơ học để xác nhận cảm biến có đọc sai không.
c) Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (coolant temperature sender) Ít gây lỗi khởi động hơn, nhưng nếu đọc sai giá trị quá cao, bộ điều khiển sẽ từ chối khởi động vì hiểu là động cơ đang quá nhiệt. Cần kiểm tra thực tế nhiệt độ két nước bằng nhiệt kế hồng ngoại, so sánh với giá trị hiển thị trên bộ điều khiển.
2.6/ Nguyên nhân 6: Lỗi bộ điều khiển (DeepSea, Datakom, ComAp)
Bộ điều khiển là não bộ của hệ thống. Khi bộ điều khiển gặp sự cố, máy có thể không khởi động dù tất cả các bộ phận cơ khí và điện đều bình thường.
Các dạng lỗi bộ điều khiển thường gặp:
a) Mất nguồn cấp cho bộ điều khiển Bộ điều khiển cần nguồn 12VDC hoặc 24VDC từ ắc quy để hoạt động. Nếu cầu chì bộ điều khiển bị đứt hoặc dây nguồn lỏng, màn hình tắt đen, không phản hồi bất kỳ lệnh nào. Kiểm tra: đo điện áp tại đầu vào nguồn bộ điều khiển.
b) Bộ điều khiển ở chế độ sai DeepSea và Datakom có ba chế độ chính: Manual – Auto – Off (Test). Nếu đang ở chế độ Off hoặc đang ở chế độ Test nhưng không có lệnh test thực sự, máy sẽ không phản hồi lệnh tự động. Kiểm tra chế độ hiển thị trên màn hình.
c) Có alarm chưa được xác nhận (unacknowledged alarm) Một số model bộ điều khiển yêu cầu người vận hành xác nhận (acknowledge) cảnh báo trước khi cho phép khởi động lại. Cần vào menu Alarm, xem danh sách cảnh báo, xác nhận và reset từng lỗi.
d) Lỗi firmware hoặc cài đặt tham số sai Ít gặp hơn, nhưng sau khi cắt nguồn đột ngột hoặc firmware bị lỗi, một số tham số bảo vệ có thể bị đặt sai. Ví dụ: cài đặt overcrank time quá ngắn (5 giây thay vì 15 giây) sẽ khiến máy Fail To Start liên tục dù mọi thứ bình thường.
Với DeepSea DSE7320/DSE7410, có thể kết nối phần mềm PC Designer để đọc và hiệu chỉnh cài đặt. Với Datakom D300, vào menu Settings.
2.7/ Nguyên nhân 7: Nút Emergency Stop đang kích hoạt
Hiện tượng: Bộ điều khiển hiển thị bình thường, có lệnh khởi động nhưng starter hoàn toàn không hoạt động. Không có tiếng động gì từ máy. Màn hình bộ điều khiển có thể hiển thị thông báo “Emergency Stop Active” hoặc biểu tượng dừng khẩn.
Tại sao hay bị bỏ qua? Nút Emergency Stop thường là nút màu đỏ, cơ chế nhấn và xoay để nhả (push-lock / turn-to-release). Người vận hành hoặc nhân viên vệ sinh vô tình nhấn vào, sau đó không ai biết nút đang ở trạng thái kích hoạt. Khi mất điện lưới và cần máy phát điện chạy tự động, ATS gửi lệnh khởi động nhưng máy không phản hồi vì Emergency Stop đang ngắt mạch.
Cách kiểm tra: Quan sát nút Emergency Stop — nếu đang nhô ra (pressed) thì xoay theo chiều mũi tên in trên thân nút để nhả ra. Sau khi nhả nút, cần reset bộ điều khiển (vào trạng thái Ready) rồi mới khởi động lại được.
Lưu ý: Với một số hệ thống, Emergency Stop ngoài nút vật lý tại chỗ còn có thể có nút từ xa (remote emergency stop) đặt ở vị trí khác như phòng điều khiển hoặc tủ ATS. Cần kiểm tra toàn bộ mạch E-Stop nếu nhả nút chính mà vẫn chưa giải quyết được.
3/ Quy trình kiểm tra nhanh khi máy phát điện không nổ
Thực hiện theo trình tự dưới đây. Dừng tại bước nào tìm ra nguyên nhân thì xử lý bước đó trước, không nhảy cóc.
| Bước | Kiểm tra | Công cụ | Kết quả cần đạt |
|---|---|---|---|
| 1 | Nút Emergency Stop | Quan sát | Nút ở trạng thái nhả (không bị nhấn khóa) |
| 2 | Điện áp ắc quy | Đồng hồ VOM | ≥12,6V (12VDC) hoặc ≥25,2V (24VDC) |
| 3 | Cầu chì mạch điều khiển | Quan sát + VOM | Cầu chì nguyên, không đứt |
| 4 | Mức nhiên liệu (kiểm tra trực tiếp) | Quan sát bồn day tank | Có dầu, không cạn |
| 5 | Chế độ bộ điều khiển | Màn hình controller | Đang ở chế độ Auto hoặc Manual |
| 6 | Alarm và lỗi trên bộ điều khiển | Màn hình controller | Không có alarm chưa được reset |
| 7 | Điện áp van solenoid nhiên liệu | Đồng hồ VOM | Có 12V/24VDC khi có lệnh khởi động |
4/ Có nên đề liên tục nhiều lần khi máy không nổ không?
Không nên đề liên tục nhiều lần. Mỗi lần đề kéo dài 15 giây, bộ đề tiêu thụ dòng điện rất lớn (thường 200–600A tùy công suất máy). Nếu đề liên tiếp không ngắt, ba rủi ro chính xảy ra:
- Cháy cuộn dây bộ đề (starter motor): Cuộn dây starter được thiết kế cho chu kỳ làm việc ngắn — cranking 10–15 giây, nghỉ 30–60 giây. Đề liên tục không nghỉ có thể cháy cuộn dây trong 2–5 phút. Chi phí thay thế starter motor công nghiệp từ vài triệu đến vài chục triệu đồng.
- Phá hỏng ắc quy: Dòng đề cao kéo dài làm các tế bào ắc quy suy sụp nhanh, đặc biệt khi ắc quy đang yếu. Từ chỗ còn có thể sạc lại, ắc quy có thể chuyển sang hỏng hoàn toàn chỉ sau vài lần đề dài.
- Ngập nhiên liệu buồng đốt: Nếu hệ thống phun nhiên liệu không có vấn đề nhưng động cơ chưa đủ điều kiện bắt lửa, đề nhiều lần có thể tích tụ nhiên liệu chưa cháy trong buồng đốt, gây khó nổ hơn và tiềm ẩn rủi ro khi máy đột ngột bắt lửa.
Quy tắc đề đúng: Mỗi lần cranking tối đa 15 giây. Nghỉ ít nhất 30–60 giây giữa hai lần. Không vượt quá 3 lần đề liên tiếp — nếu sau 3 lần không nổ, cần tìm nguyên nhân trước khi thử tiếp.
5/ Khi nào cần gọi kỹ thuật viên?
Tự xử lý được các lỗi đơn giản: kiểm tra nút Emergency Stop, sạc hoặc thay ắc quy, bổ sung nhiên liệu, reset bộ điều khiển sau khi xác nhận alarm. Các tình huống dưới đây cần kỹ thuật viên có thiết bị và chuyên môn:
- Đã kiểm tra 7 bước cơ bản nhưng vẫn chưa tìm ra nguyên nhân
- Bộ điều khiển báo lỗi cảm biến (speed sensor, oil pressure, coolant temp) nhưng cần xác nhận bằng đo lường thực tế
- Máy có tiếng bất thường khi đề (tiếng kim loại va đập, tiếng rít, tiếng gõ)
- Starter motor đã cháy hoặc nghi cháy
- Nghi ngờ áp suất nén động cơ thấp (máy lâu ngày không dùng, xéc măng mòn)
- Cần hiệu chỉnh lại cài đặt tham số bộ điều khiển
- Hệ thống ATS không gửi tín hiệu khởi động về máy phát điện đúng cách
- Máy đã qua sự cố nước vào buồng đốt (hydro-lock) — cực kỳ nguy hiểm, tuyệt đối không tiếp tục đề
6/ Cách hạn chế tình trạng máy phát điện không nổ
Phần lớn các sự cố không nổ đều có thể phòng ngừa bằng lịch bảo dưỡng định kỳ và quy trình chạy thử. Các hành động cụ thể:
Chạy thử máy định kỳ: Chạy máy ít nhất 30 phút mỗi tháng ở tải ≥30% công suất định mức. Chạy không tải hoặc tải rất thấp liên tục sẽ gây wet stacking (muội than tích tụ trong hệ thống xả, ảnh hưởng đến hiệu suất đốt cháy).
Kiểm tra ắc quy và bộ sạc: Đo điện áp ắc quy mỗi tháng. Kiểm tra bộ sạc ắc quy (battery charger) mỗi 6 tháng — đây là bộ phận hay hỏng thầm lặng nhất mà ít ai chú ý.
Kiểm tra mức nhiên liệu và vệ sinh lọc: Theo dõi mức nhiên liệu trong day tank. Thay lọc nhiên liệu theo lịch khuyến cáo của nhà sản xuất (thường 250–500 giờ vận hành hoặc 6–12 tháng tùy điều kiện bảo quản dầu).
Kiểm tra toàn bộ mạch điều khiển: Mỗi lần bảo dưỡng định kỳ, kiểm tra trạng thái nút Emergency Stop, kiểm tra cầu chì, kiểm tra kết nối đầu cực ắc quy và kiểm tra chế độ bộ điều khiển.
Lên lịch bảo dưỡng định kỳ: Tham khảo dịch vụ bảo trì máy phát điện công nghiệp với quy trình kiểm tra toàn diện, bao gồm cả thử tải thực tế và đo kiểm thiết bị.
Máy phát điện không nổ không phải lúc nào cũng là lỗi động cơ nghiêm trọng. Trong hơn 70% trường hợp thực tế, nguyên nhân thuộc nhóm dễ xử lý: ắc quy yếu, hết hoặc tắc nhiên liệu, Emergency Stop đang kích hoạt, hoặc bộ điều khiển không ở chế độ đúng.
Trình tự kiểm tra đúng là: Emergency Stop → ắc quy → cầu chì → nhiên liệu → chế độ và alarm bộ điều khiển → tín hiệu van solenoid → cảm biến và động cơ. Đi theo trình tự này sẽ tránh thay linh kiện không cần thiết và giảm thời gian dừng máy.
7/ Câu hỏi thường gặp (FAQ)
Máy phát điện đề quay nhưng không nổ là do đâu?
Máy phát điện đề quay nhưng không nổ thường do ba nguyên nhân chính: hệ thống nhiên liệu không cấp đủ (hết dầu, tắc lọc, có khí trong đường ống), van solenoid nhiên liệu không mở do mất tín hiệu điều khiển, hoặc áp suất nén động cơ quá thấp do máy lâu ngày không vận hành. Cần kiểm tra nhiên liệu và tín hiệu van solenoid trước khi kết luận lỗi cơ khí động cơ.
Máy phát điện báo Fail To Start xử lý thế nào?
Fail To Start là bộ điều khiển đã thực hiện hết số lần thử khởi động theo cài đặt mà động cơ không đạt tốc độ vận hành. Không reset ngay mà cần tìm nguyên nhân trước: kiểm tra ắc quy, nhiên liệu, van solenoid, cảm biến tốc độ. Sau khi xử lý nguyên nhân mới reset bộ điều khiển và thử lại.
Điện áp ắc quy bao nhiêu là yếu, cần thay?
Ắc quy 12VDC: hở mạch dưới 12V là đang yếu, dưới 11V là không thể sử dụng để khởi động nữa. Ắc quy 24VDC (hai bình 12V ghép nối tiếp): hở mạch dưới 24V là yếu. Khi đề mà điện áp tụt xuống dưới 9,6V (12VDC) hoặc 19V (24VDC) → cần thay ắc quy, sạc lại không còn hiệu quả.
Vì sao máy phát điện không tự khởi động khi mất điện lưới?
Có ba nguyên nhân chính: (1) tủ ATS không gửi tín hiệu khởi động — kiểm tra cài đặt thời gian trễ ATS và kết nối cáp tín hiệu giữa ATS và máy phát điện; (2) bộ điều khiển không ở chế độ Auto; (3) Emergency Stop đang kích hoạt. Trong đó lỗi bộ điều khiển không ở chế độ Auto là phổ biến nhất sau khi ai đó can thiệp thủ công mà không trả lại chế độ tự động.
Máy phát điện nổ được nhưng tắt ngay sau đó là lỗi gì?
Thường gặp ba nguyên nhân: cảm biến áp suất dầu nhớt đọc sai giá trị thấp — kích hoạt tắt máy bảo vệ; bơm nhiên liệu cấp không đủ áp liên tục sau giây đầu; hoặc van solenoid nhiên liệu nhận xung điện không ổn định. Cần đo áp suất dầu thực tế bằng đồng hồ cơ học để xác nhận cảm biến có lỗi không.
Với các lỗi thuộc nhóm cảm biến, bộ điều khiển cần hiệu chỉnh, hoặc nghi ngờ cơ khí động cơ, cần kỹ thuật viên có thiết bị đo kiểm để xác định đúng nguyên nhân trước khi can thiệp.
Máy phát điện của bạn không nổ hoặc báo Fail To Start nhưng chưa xác định được nguyên nhân?
Gửi hình ảnh màn hình bộ điều khiển, video hiện trạng hoặc mô tả triệu chứng (đề được/không đề được, bộ điều khiển báo gì, máy từng hoạt động bình thường đến khi nào) cho đội kỹ sư Makawa Power. Chúng tôi hỗ trợ chẩn đoán ban đầu miễn phí và đề xuất phương án xử lý cụ thể để giảm thời gian dừng máy.
CÔNG TY TNHH TBCN MAKAWA
- Địa chỉ: Tòa Audi, Số 8 Phạm Hùng, Phường Mễ Trì, Quận Nam Từ Liêm, Thành Phố Hà Nội
- Email: info@makawa.vn & makawa68@gmail.com
- Hotline: 0985 89 89 50 ( Mr.Sơn )
- Fanpage: https://www.facebook.com/makawapower/
- Zalo: https://zalo.me/1958618261315842874
- www.makawa.vn & makawa.com.vn
